- Langfristig müssen andere Siedlungsstrukturen geschaffen werden: Statt Super märkte auf der grünen Wiese wollen wir Ortskerne mit belebten Zentren auch ab seits der Metropolen – so werden Wege reduziert und Gemeinschaften (wieder) aufgebaut.

Vorfahrt: Bahn vor Flugzeug

Flugzeuge sind enorm klimaschädlich: Deshalb muss das Fliegen drastisch reduziert werden, um die Klimaziele zu erreichen.

E-Fuels sind energie- und kostenintensiv und keine Alternative zu weniger Fliegen.

Mit dem Zug ins europäische Ausland zu reisen, ist manchmal eine Herausforderung: Verschiedene Buchungsportale, keine Fahrgastrechte und vieles ist teuer.

Es gibt viel zu wenige Nachtzüge.

Wir wollen eine europäische Gesellschaft schaffen, die für eine bessere Zusammenarbeit zwischen den nationalen Bahngesellschaften sorgt, die bessere Vernetzung im Personen- und Güterverkehr organisiert und grenzüberschrei tende Schienenprojekte voranbringt – unsere Vision sind die United Railways of Europe!

Dann gäbe es eine gemeinsame Buchungsplattform, koordinierte Fahrpläne und eine massive Ausweitung des grenzüberschreitenden Verkehrs: Mit den United Railways of Europe kann bis 2035 ein Europatakt eingeführt werden, mit Verbindungen im Stundentakt zwischen den europäischen Haupt- und Großstädten.

Dann können wir mit dem Nachtzug nach Marseille und umsteigefrei nach Barcelona fahren – bezahlbar und barrierefrei.

Ein erheblicher Teil des Luftverkehrs würde auf die Schiene verlagert.

- Kurzstreckenflüge für Zugstrecken unter sechs Stunden sind dann nicht mehr nötig, wir wollen sie verbieten.

- Klimaschädliche Subventionen des Flugverkehrs wollen wir abschaffen.

Gleichzeitig wollen wir die Bahntickets mit öffentlichen Subventionen verbilligen.

- Wir setzen dem klimaschädlichen Luxuskonsum der Reichen Grenzen: Privatjets wollen wir EU-weit verbieten – Flugtaxis auch!

Anstatt pauschal höhere Preise mit der Einbeziehung von Flügen in das EU-Emissionshandelssystem einzuführen, erhe ben wir eine zusätzliche Steuer für First- und Business-Class-Flüge, denn die sind pro Person besonders CO2-intensiv.

- Statt neuer Autobahnen und Flughäfen brauchen wir einen EU-weiten Plan für den Umbau und die alternative Nutzung von fossiler Verkehrsinfrastruktur.

Die Förde rung für Straßen und Flughäfen im Rahmen der Transeuropäischen Transportnetze (TEN-T) muss beendet werden.

Die freiwerdenden Gelder werden für den Ausbau der Bahn genutzt.

- Wir wollen den Ausbau weiterer Flugkapazitäten sofort beenden.

Ein Einstieg in die Neuorganisation des Flughafensystems ist die Stilllegung defizitärer Regionalflughä fen.

Um den Rückbau der Flugindustrie und -infrastruktur sozial gerecht umzuset zen, braucht es wie in der Automobilindustrie Maßnahmen für einen gerechten Übergang der Beschäftigten unter dem Motto: Vom Flugbegleiter zum Zugbegleiter.

- Eine attraktive Bahn ist Voraussetzung für die Mobilitätswende: Die gibt es nur in öffentlicher Hand und ohne Wettbewerb.

Mit den United Railways of Europe arbei ten die Bahnunternehmen Europas zusammen statt gegeneinander – zum Beispiel können sie einen gemeinsamen Wagenpool für Nachtzüge aufbauen.

Das spart Kosten und schafft Planungssicherheit.

Die EU darf die Trennung von Bahnbetrieb und -infrastruktur nicht weiter vorantreiben.

Direktvergaben an die Bahnunterneh men sollen mit Vorrang behandelt werden.

Beim Wechsel eines Betreibers müssen die Beschäftigten übernommen werden.

- Für die Bahn in der Fläche!

Der Ausbau der europäischen Netze darf nicht nur auf den Highspeed Verbindungen zwischen den Metropolen erfolgen.

Das TEN-T Schienennetz, der europäische Verkehrswegeplan, muss schnell umgesetzt werden – und das mit einem Fokus auf dem weniger profitablen grenzüberschreitenden Verkehr.

Güterverkehr