kehr. Sie hat das Ziel, dass es keine Verkehrsunfälle

mit Toten und Schwerverletzten mehr gibt. Wir

setzen uns für eine sichere Verkehrsinfrastruktur

für alle ein, insbesondere für Kinder und ältere

Menschen. Kommunale Entscheidungshoheit über

Tempo 30 innerorts sowie ein EU-weites Tempolimit

auf übergeordneten Straßen bleiben unser Ziel. Die

freiwillige Nachrüstung von Abbiegeassistenzsyste

men in Lkw wollen wir weiter fördern, um schnell

eine möglichst vollständige Abdeckung zu erreichen.

Lärm wird als Gesundheitsfaktor noch immer

unterschätzt� Wir setzen uns für ambitioniertere

Reduktionsziele im Verkehr ein. Flugzeuge, Bahnen,

Autos und Motorräder wollen wir stärker für die

Gesundheit der Menschen in die Verantwortung

nehmen. Dazu wollen wir die EU-Umgebungslärm

richtlinie sowie quellenbezogene Lärmrichtlinien

(beispielsweise Grenzwerte für die Geräuschemis

sion von Fahrzeugen) weiterentwickeln und an den

Stand der Technik anpassen. Mehrfachbelastungen

wollen wir stärker berücksichtigen. So kann die

Gesundheitsbelastung der Menschen durch Verkehr

um bis zu 50 Prozent gesenkt werden. Auch Stick

oxide, (Ultra-)Feinstaub, Reifen- und Bremsabrieb

müssen für den Schutz der Gesundheit minimiert

werden. Die Luftreinhaltungsrichtlinie und die

Euro-7-Abgasnorm sind hierfür wichtige Schritte.

Wir streben zudem die Harmonisierung der euro

päischen Regeln für Umweltzonen an.

Im unteren Luftraum müssen sich neue Mobilitäts

formen daran messen lassen, welchen Nutzen sie