lung von Lückenschlüssen zwischen den Ländern,

europäischer Güterverkehr und gute Nachtzüge

haben für uns Priorität. Wir wollen weitere Anreize

für die Verlagerung von Gütern auf die Schiene und

die Binnenschifffahrt schaffen. Dafür benötigen

wir ein europaweit einheitliches Güterzugnetz mit

Schnellverladeterminals für Kombinierte Verkeh

re, an denen Ladungen von Lastkraftwagen (Lkw)

auf Züge umgeladen werden können. So machen

wir den umweltfreundlichen Transport von Gütern

wettbewerbsfähiger, verlässlicher und günstiger.

Mittelfristig wollen wir den Deutschlandtakt zu

einem Europatakt ausbauen.

Nachtzüge sind eine komfortable und klimafreund

liche Möglichkeit, lange Strecken innerhalb Euro

pas zurückzulegen, und damit eine gute Alternative

zum Fliegen. Ein massiver Ausbau des barrierefrei

en Nachtzugverkehrs ist daher geboten. Wir setzen

uns deshalb für reduzierte Trassenpreise, eine

bessere Förderung für grenzüberschreitende Züge,

für den zügigen Ausbau der Eisenbahninfrastruktur

und insbesondere eine industriepolitische Offensi

ve für moderne Schlafwagen ein.

Die Stärkung von Bahn- und Fahrradwirtschaft bie

tet nicht zuletzt große Beschäftigungspotenziale

in der Entwicklung, Produktion und Instandhaltung.

Insbesondere das industriepolitische Potenzial der

Fahrradwirtschaft für lokale, ressourceneffiziente

Produktion ist bei Weitem noch nicht ausgeschöpft.

Deshalb setzen wir uns für eine europäische

Fahrradstrategie ein, die auch den Bau sicherer