Das kostet nicht nur Zeit, sondern macht den Zugverkehr insgesamt unattraktiver.

Deshalb müssen die unterschiedlichen nationalen Verkehrsnetze europaweit vereinheitlicht werden.

Ein gemeinsames Verkehrsnetz braucht gemeinsame Standards, von Ticketsystemen und Bahnsteighöhen bis zu Sicherheitsstandards.

Nur wenn die Kleinstaaterei aufhört, kann Europa mehr Personen- und Güterverkehr auf die Schiene verlagern.

Das schont das Klima und senkt die Belastung durch Schadstoffe. Eine Akzeptanz in der Bevölkerung für

mehr Güter auf der Schiene wird es aber nur geben, wenn Güterzüge

deutlich leiser werden.

Dafür werden wir uns weiter einsetzen.

Wir brauchen massive Investi tio nen in transnationalen Güter- und Personenverkehr.

Wir setzen uns für die Wiederaufnahme europäischer Nachtzüge zwischen allen Metropolen und einen funktionierenden Pendelverkehr

in Grenzregionen ein.

Eine gemeinsame Finanzierung bzw.

eine Fondslösung kann das unterstützen.

Damit Europa über die große Distanz zusammenwachsen kann, müssen Züge auch für lange Strecken endlich

eine ernst zu nehmende Alternative zu Auto und Flugzeug werden. Nur

so wird es weniger Kurzstreckenflüge in Europa geben. Wir machen uns

für ein europäisches Hochgeschwindigkeitsbahnnetz stark, mit dem wir Athen und Helsinki, Madrid und Budapest verbinden.

Weltmarktführer für saubere Mobilität

Um die Mobilität der Zukunft zu prägen, muss Europa den Wandel

gemeinsam mit der Fahrzeugindustrie anpacken.

Neue Automobilhersteller, Mobilitätsdienstleister und Digitalkonzerne aus den USA Erhalten, was uns erhält

und China fordern die europäischen Hersteller heraus. Nur wer die

saubersten, bequemsten und intelligentesten Mobilitätslösungen anbietet, kann internationaler Marktführer bleiben.

Dabei geht es um unglaublich viel: Wertschöpfung, Arbeitsplätze, Klima- und Gesundheitsschutz – um nur einige wenige Aspekte zu nennen.

Es sind vor allem die nationalen Regierungen und oft Deutschland, die in Brüssel die CO₂-Grenzwerte für Autos verwässern, Diesel-Tricksereien vertuschen und strengere Abgastests blockieren.

Gerade die Große Koalition hat damit der Automobilindustrie einen

Bärendienst erwiesen.

Wir GRÜNEN wollen den nötigen Technologiewandel vorantreiben: weg vom fossilen Verbrennungsmotor hin zu abgasfreien Antrieben.

Dafür braucht es ambitionierte europäische CO₂-Grenzwerte für Neuwagen, eine Förderung der europäischen Lade infrastruktur und eine EU-weite Quote für abgasfreie Neuwagen, Ab 2030 dürfen nur noch abgasfreie Autos neu zugelassen werden.

Verbindliche Zulassungsquoten sollen sicherstellen, dass auch Lkws, Busse, Baumaschinen, sonstige Nutzfahrzeuge, Traktoren, Schiffe, Hubschrauber und Flugzeuge nach und nach auf

erneuerbare Energien umgestellt werden. Damit wir es schaffen, im