Auch den Fahrradverkehr und die Nutzung elektrisch unterstützter Pedelecs-Fahrräder wollen wir intensivieren und die Pedelecs versicherungsrechtlich mit Fahrrädern gleichgestellt

lassen.

Die mittlerweile 15 europäischen Fernradwege, die Euro-VeloRouten, wollen wir ausbauen, um den grenzüberschreitenden Fahrradverkehr zu fördern.

Ein europäisches Schienennetz knüpfen

Um die grüne europäische Mobilität zu fördern, muss Europa auf der Schiene noch mehr zusammenwachsen.

Anstatt vorrangig milliardenschwere Großprojekte, wie Stuttgart 21, mit wenig europäischem Nutzen zu finanzieren, müssen europäische Fördermittel gezielt für Erhalten, was uns erhält

bestehende und fehlende Abschnitte eingesetzt werden.

Das europäische Eisenbahnnetz ist noch immer ein Flickenteppich mit zahlreichen Lücken an den nationalen Grenzen.

Das 2016 erstmals aufgelegte europäische Lückenschlussprogramm ist ein grüner Erfolg, der deutliche Verbesserungen schafft. Aber schon jetzt wird deutlich,

dass die Nachfrage das Programm überfordert. Deswegen fordern

wir eine Verdoppelung der Mittel.

Damit schaffen wir mit wenig Aufwand einen besseren grenzüberschreitenden Schienenverkehr.

Davon profitieren gerade die Menschen, die alltäglich darauf angewiesen sind.

Mobilität ist Grundlage für gesellschaftliche Teilhabe.

Die Infrastruktur muss in öffentlicher Hand bleiben.

Nur so kann ein gutes und attraktives Verkehrsangebot gesichert werden.

Während man in Europa relativ einfach mit dem Auto über Grenzen fährt, müssen im Schienenverkehr oftmals Loks, Personal und Stromnetz gewechselt werden.

Das kostet nicht nur Zeit, sondern macht den Zugverkehr insgesamt unattraktiver.

Deshalb müssen die unterschiedlichen nationalen Verkehrsnetze europaweit vereinheitlicht werden.

Ein gemeinsames Verkehrsnetz braucht gemeinsame Standards, von Ticketsystemen und Bahnsteighöhen bis zu Sicherheitsstandards.

Nur wenn die Kleinstaaterei aufhört, kann Europa mehr Personen- und Güterverkehr auf die Schiene verlagern.

Das schont das Klima und senkt die Belastung durch Schadstoffe. Eine Akzeptanz in der Bevölkerung für

mehr Güter auf der Schiene wird es aber nur geben, wenn Güterzüge

deutlich leiser werden.

Dafür werden wir uns weiter einsetzen.

Wir brauchen massive Investi tio nen in transnationalen Güter- und Personenverkehr.

Wir setzen uns für die Wiederaufnahme europäischer Nachtzüge zwischen allen Metropolen und einen funktionierenden Pendelverkehr

in Grenzregionen ein.

Eine gemeinsame Finanzierung bzw.

eine Fondslösung kann das unterstützen.

Damit Europa über die große Distanz zusammenwachsen kann, müssen Züge auch für lange Strecken endlich