Projekt in einer grundsätzlich ergebnisoffenen Forschung und

Entwicklung weiterentwickelt werden.

Wir wollen, dass die europäisch vereinbarten Grenzwerte für Verbrennungsantriebe bei PKWs und LKWs zu Innovation in der Antriebstechnologie führen.

Europa hat nicht umsonst eindeutige Grenzwerte für Emissionen vereinbart. Das ist eine Grundlage,

um neue marktfähige Angebote zu entwickeln. Diese können

weltweit vermarktet werden.

Emissionsreduktion bei Flug- und Schiffsverkehr.

Wir wollen alternative emissionsarme Antriebe und nachhaltige Infrastruktur bei Flugzeugen und Schiffen fördern. Auch hier müssen wir einen

Transformationsprozess hin zu Elektroantrieben, Wasserstoffund Brennzellentechnologie und der Nutzung von synthetischen Treibstoffen.

Gefragt sind zudem leichtere Materialien beim Flugzeugbau und die Optimierung von Flugrouten. Die

Elektrifizierung der Infrastruktur von Flug- und Seehäfen ist ein

weiteres wichtiges Element zur Reduktion der Umweltbelastungen.

Neben der Luftbelastung wollen wir auch die Lärmbelastung durch alternative Technologien minimieren. Kreuzfahrtschiffe

sind zu verpflichten, den Strom im Hafen vom Land zu beziehen

und Filter einzubauen. Alle Decarbonisierungsmöglichkeiten sind

zu nutzen. Diese aktive und strategische Industriepolitik sichert

Europa auch auf diesem Technologiefeld die Chancen im weltweiten Wettbewerb vorne mit dabei zu sein.

Transformation der Leitbranche Automobil begleiten und gestalten.

Wir wollen ein neues zukunftsfähiges Leitbild für die Schlüsselbranche Automobilindustrie entwickeln.

Die Herausforderungen liegen zum einen in der Entwicklung von digitalisierVII.

Umwelt schützen und mobilität fördern tem sowie dem autonomen Fahren.

Zusätzlich verlangt der Klimawandel einen Beitrag des Verkehrssektors zur C0-2 Reduktion.

Dadurch muss sich auch das Profil des Autobauers wandeln: Von

reinen Auto-Produzenten zu Anbietern von zukunftsweisenden

Mobilitätskonzepten. Dazu gehört die Umstellung auf alternative

Antriebe, wie Elektromobilität und Wasserstofftechnologie. Wir

wollen diesen Transformationsprozess der Leitbranche Automobil

zu einem Erfolg für Europa und die Beschäftigten in der Branche

machen, indem wir für die Beschäftigten die Qualifizierung fördern, die Branche unterstützen wir bei neuen Geschäftsmodellen, marktfähigen Produktionsketten und Angeboten. Dabei müssen

auch strukturpolitische Unterstützung für betroffene Regionen

sowie personal- und arbeitsmarktpolitische Instrumente zur Bewältigung die Transformation begleiten und vorausschauende Qualifizierung sie flankieren. Europa darf nicht ins Hintertreffen