Der bisher dominante Transportweg Straße muss stärker als bisher durch nachhaltigere Alternativen auf der Schiene und eine möglichst emissionsfreie Schifffahrt flankiert werden.

Eine Verkehrswende einleiten: Neben ambitionierten Grenzwerten wollen wir eine verstärkte Förderung von Forschung und Entwicklung neuer Antriebstechnologien und Produktionsprozesse.

Zudem starten wir eine Infrastrukturoffensive für die Elektrifizierung, Vernetzung und Nutzerfreundlichkeit aller Verkehrsträger.

Wir wollen außerdem langfristige Konzepte zur Dekarbonisierung von Flugverkehr und Schifffahrt entwickeln.

Mehr Kooperation statt Wettbewerb auf der Schiene in Europa

beim Schienenpersonenfernverkehr.

Außerdem muss sichergestellt werden, dass die Mitgliedsstaaten einheitliche Tarife, Qualitätsstandards, Taktfahrpläne und Vertriebssysteme organisieren können.

Die Zersplitterung des europäischen Eisenbahnverkehrs beenden.

Die gravierenden Nachteile für die Fahrgäste bei Fahrkartenkauf und Fahrgastrechten müssen beseitigt werden.

Die Passagierrechte wollen wir erhalten und sinnvoll ausbauen.

Hierfür soll die Neufassung der Fahrgast-Verordnung die Nachteile überwinden, die den Fahrgästen durch den Wettbewerb entstehen; insbesondere lehnen wir die Aufnahme von Ausnahmeregelungen für Fahrpreisentschädigungen ab.

Den Einsatz alternativer Kraftstoffe stärker nutzen. Wir nutzen

alle Möglichkeiten alternativer Kraftstoffe für den Einsatz in

Antriebstechnologien und Mobilitätsdienstleistungen, damit

Europa weiter mit an der Spitze des weltweiten technischen Fortschritts und der Innovationen bleibt.

Die Wasserstofftechnologie inklusive einer dazu gehörigen Infrastruktur soll als europäisches

Projekt in einer grundsätzlich ergebnisoffenen Forschung und

Entwicklung weiterentwickelt werden.

Wir wollen, dass die europäisch vereinbarten Grenzwerte für Verbrennungsantriebe bei PKWs und LKWs zu Innovation in der Antriebstechnologie führen.

Europa hat nicht umsonst eindeutige Grenzwerte für Emissionen vereinbart. Das ist eine Grundlage,

um neue marktfähige Angebote zu entwickeln. Diese können

weltweit vermarktet werden.

Emissionsreduktion bei Flug- und Schiffsverkehr.

Wir wollen alternative emissionsarme Antriebe und nachhaltige Infrastruktur bei Flugzeugen und Schiffen fördern. Auch hier müssen wir einen

Transformationsprozess hin zu Elektroantrieben, Wasserstoffund Brennzellentechnologie und der Nutzung von synthetischen Treibstoffen.

Gefragt sind zudem leichtere Materialien beim Flugzeugbau und die Optimierung von Flugrouten. Die

Elektrifizierung der Infrastruktur von Flug- und Seehäfen ist ein

weiteres wichtiges Element zur Reduktion der Umweltbelastungen.

Neben der Luftbelastung wollen wir auch die Lärmbelastung durch alternative Technologien minimieren. Kreuzfahrtschiffe

sind zu verpflichten, den Strom im Hafen vom Land zu beziehen

und Filter einzubauen. Alle Decarbonisierungsmöglichkeiten sind