Einwegplastikartikel, eine Kostenbeteiligung von Herstellern sowie Vorgaben zur abfallvermeidenden und recyclingfreundlichen Produktgestaltung.

In diesem Sinne werden wir die Öko-Design-Richtlinie und die Ausgestaltung der EU-Plastikstrategie entwickeln.

2. Die Zukunft der Mobilität europäisch regeln

Mobilität und Verkehr ist für die Teilhabe an der Gesellschaft unabdingbar.

Europa ist als bedeutender Wirtschafts- und Industriestandort auf leistungsfähige Verkehrswege und intelligente Mobilitäts- und Logistikkonzepte angewiesen.

Für uns muss eine moderne Mobilitätspolitik sozialen, ökonomischen und ökologischen Ansprüchen gerecht werden.

Der Markt ist alleine nicht in der Lage, eine gute und ökologisch nachhaltige Verkehrsinfrastruktur sicherzustellen.

Was wir machen:

Europäische Verkehrsachsen stärken und ausbauen.

Die Straßenund die Schienenwege müssen überall in der EU verbessert werden.

Zudem ist der Bau von zusätzlichen grenzüberschreitenden Trassen notwendig, damit Europa auch auf der Schiene weiter zusammenwachsen kann.

Das gilt auch für strategische Investitionen in die Zwischenverbindungen (sogen.

Bypass-Verbindungen), um Hauptachsen zu entlasten. Das gilt ebenso für den Ausbau

von grenzüberschreitenden ÖPNV-Verbindungen wie etwa dem

Schienenregionalverkehr.

Wir wollen die Gleichberechtigung von Fußverkehr, Radverkehr,

ÖPNV, neuen Mobilitätsangeboten und motorisiertem IndividuVII.

Umwelt schützen und mobilität fördern alverkehr.

Den Nachholbedarf in der Entwicklung der Infrastruktur für den ÖPNV, den Fuß- und Radverkehr wollen wir schrittweise beseitigen.

Förderung urbaner sauberer Mobilitätskonzepte Der Individualverkehr darf nicht weiter der alleinige Maßstab für die Mobilität darstellen. In Europa gibt es viele vorbildliche Städte, in denen

es einen kostenlosen bzw. deutlich kostengünstigen, inklusiv

und ökologisch orientierten Nahverkehr gibt.

Auch der europäische Güterverkehr muss insgesamt klimafreundlicher werden.

Der bisher dominante Transportweg Straße muss stärker als bisher durch nachhaltigere Alternativen auf der Schiene und eine möglichst emissionsfreie Schifffahrt flankiert werden.

Eine Verkehrswende einleiten: Neben ambitionierten Grenzwerten wollen wir eine verstärkte Förderung von Forschung und Entwicklung neuer Antriebstechnologien und Produktionsprozesse.

Zudem starten wir eine Infrastrukturoffensive für die Elektrifizierung, Vernetzung und Nutzerfreundlichkeit aller Verkehrsträger.

Wir wollen außerdem langfristige Konzepte zur Dekarbonisierung von Flugverkehr und Schifffahrt entwickeln.

Mehr Kooperation statt Wettbewerb auf der Schiene in Europa

beim Schienenpersonenfernverkehr.

Außerdem muss sichergestellt werden, dass die Mitgliedsstaaten einheitliche Tarife, Qualitätsstandards, Taktfahrpläne und Vertriebssysteme organisieren können.

Die Zersplitterung des europäischen Eisenbahnverkehrs beenden.