Das ist auch deshalb wichtig, weil Prognosen zeigen, dass der Verkehr in Europa erheblich zunehmen wird.

Ohne weitere Ausgaben für die Infrastruktur wird dieser Zuwachs nicht zu bewältigen sein.

Dabei kommt es auch darauf an, nicht nur mehr zu bauen, sondern alle Verkehrsträger auch besser miteinan- der zu verknüpfen.

Ausbau der transeuropäischen Netze Die Europäische Union fördert den Auf- und Ausbau von Verkehrsinfrastruktur im Rahmen der Transeuropäischen Netze (TEN-V).

Diese sind wichtig für Wirtschaftswachstum und Arbeitsplätze in Europa.

Durch den Ausbau dieser Netze sollen die verschiedenen nationalen Verkehrsnetze besser miteinander verknüpft werden.

Die CDU unterstützt deshalb deren weiteren Ausbau auch unter Einbeziehung von Finanzierungsmodellen mit öffentlich-privaten Mitteln.

Herzstück ist ein transeuropäisches Kernnetz, das zentrale und strategisch wichtige Knotenpunkte wie große Städte, Flughäfen oder Häfen miteinander verbindet.

Wir wollen dieses Netz auch nutzen, um die Verkehrsverbindungen nach Osteuropa zu verbessern.

Das bietet große Wachstumschancen für un-sere Wirtschaft und bringt Menschen zusammen.

Europäischer Eisenbahnmarkt Der grenzüberschreitende Schienenverkehr ist für die europäische Verkehrspoli- tik von strategischer Bedeutung.

Denn gerade der Schienengüterverkehr ist die wichtigste Alternative zu den überlasteten Straßennetzen.

Unser Ziel ist ein reibungsloser und qualitativ hochwertiger Güter- und Personenverkehr für Bür- ger und Unternehmen.

Dafür sind verschiedene Schritte notwendig.

So wurden zwar die nationalen Hochgeschwindigkeitsnetze ausgebaut, unterschiedliche Spurbreiten, Signalsysteme und Spannungen behindern aber weiterhin den grenzüberschreitenden Bahnverkehr.

Deshalb brauchen wir eine technische Harmonisierung.

Zudem ist eine bessere Abstimmung der Streckenvergabe durch die EU-Mitgliedstaaten notwendig.

Schließlich brauchen wir starke und unabhängige Regulierungsbehörden in allen EU-Ländern sowie transparente Vorschriften für die Berechnung der Trassenpreise.

Bei der Liberalisierung des europäischen Schienenverkehrsmarktes setzen wir uns für einheitliche europäi- sche Regelungen ein.

Das gilt gerade für technische Bestimmungen.

Die An-41 forderungen an Sicherheit und Qualität müssen dabei europaweit so weit wie möglich vereinheitlicht werden.

Auch müssen wir für faire Wettbewerbsbedin-gungen sorgen.

Dazu gehört für uns, dass alle Bahnunternehmen uneinge-schränkten Zugang zu den Märkten haben – bei Aufrechterhaltung der Deut-schen Bahn AG als integrierter Konzern.

Schifffahrt und Häfen stärken Fast 95 Prozent des interkontinentalen Warenaustauschs und 90 Prozent des europäischen Außenhandels verlaufen über den Seeweg.

Die europäischen Häfen sind eine Drehscheibe für den internationalen Warenverkehr und wichti- ge Logistik- und Dienstleistungszentren.

Wir wollen sie in ihrer Leistungsfä-higkeit stärken und Kapazitätsengpässe im Rahmen der Transeuropäischen Verkehrsnetze beseitigen.

Dabei sollte das leistungsfähige System der Hafen-dienstleistungen in Deutschland erhalten bleiben.

Verkehrslärm reduzieren Beim Ausbau der Verkehrsnetze werden wir die Bürger vor Ort mit einbinden und beim Thema Lärmschutz einen besonderen Schwerpunkt setzen.

Im Be- reich des Schienenverkehrs begrüßen wir ausdrücklich, dass die Umrüstung auf leisere Bremsen im Güterverkehr künftig mit europäischen Mitteln unter- stützt werden kann.

Für Wagen, die nicht entsprechend umgerüstet sind, for-dern wir ein EU-weites Durchfahrverbot ab 2020.

Entscheidungen über Lärmschutzmaßnahmen müssen auch künftig vor Ort getroffen werden.