Europäische Normen müssen in Bezug auf büro kratischen Aufwand und Umsetzung die Möglichkeiten von KMU stärker im Blick haben und da s im SBA verankerte Prinzip „Vorfahrt für Beschluss (vorläufig): Europawahlprogramm 2014 BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN S.

BDK Dresden, 07.

Februar 2014 KMU“ berücksichtigen.

Zur Förderung des gemeinsamen Binnenmarktes sind wie im SBA vor- gesehen die umsatzsteuerlichen Regelungen und Anfor derungen für Unternehmen zu entbüro- kratisieren und gleichzeitig betrugssicher auszuges talten.

Der bessere Zugang zu Finanzierun- gen, eine Stärkung von Unternehmensgründungen sowie Unterstützung für KMU bei ressour- censchonendem Wirtschaften sind weitere Ziele des S BA, die wir weiter intensiv verfolgen wol- len.

Zugleich sollten bestehende KMU-Finanzierungsp rogramme aufgestockt werden, auch um den infolge der Wirtschafts- und Finanzkrise erschw erten Kreditzugang aufzufangen.

Die Inter- essen der KMU sollen besser bei der Entwicklung eur opäischer Industrienormen berücksichtigt werden.

Zudem brauchen KMU, GründerInnen und Handwe rk EU-weit leichteren Zugang zu öffentlichen Aufträgen durch einfachere, transparen tere und unbürokratische Vergabeverfahren, um ihnen neue Märkte zu erschließen.

GRENZENLOS MOBIL IN EUROPA A.

Umweltfreundlich unterwegs Mobilität ist ein unverzichtbarer Bestandteil unser es Lebens, Voraussetzung für gesellschaftliche Teilhabe und Ausdruck von Freiheit und Selbstverwir klichung.

Zugleich ist Mobilität ein wichti- ger Baustein für das Zusammenwachsen Europas.

Gerad e für die junge Generation wird das Rei- sen und Leben jenseits nationaler Grenzen immer sel bstverständlicher.

Unser Ziel ist eine nach- haltige und barrierefreie Mobilität, die umwelt- un d klimaverträglich, sozial und wirtschaftlich effizient ist.

Das gelingt durch einen Dreiklang au s Vermeidung, Verlagerung und Verbesserung von Verkehr.

So können wir die steigenden Verkehrse missionen, welche knapp ein Viertel der gesamten EU-Treibhausgasemissionen ausmachen und se it 1990 um 29 Prozent zugenommen haben, wirksam senken.

Wir GRÜNE setzen Prioritäten zugunsten des barriere freien öffentlichen Verkehrs und einer in- telligenten Verknüpfung der Verkehrsträger.

Das ist für die tägliche Mobilität der BürgerInnen wichtiger als teure Prestigeprojekte.

Deshalb wolle n wir den Umweltverbund von Bus, Bahn, Fähre, Fahrrad und Zufußgehen stärken und um innova tive Mobilitätsdienstleistungen wie Car Sharing oder Bike Sharing ergänzen.

Wir unterstütze n zudem die von allen Fraktionen im Euro- päischen Parlament getragene Empfehlung, den Städte n und Kommunen die Einführung von Tempo 30 zu erleichtern.

Europas Radinfrastruktur w ollen wir weiter ausbauen und dafür die verfügbaren EU-Förderprogramme nutzen.

Die Fahrradm itnahme in allen Zügen soll zudem EU- weit zur Selbstverständlichkeit werden.

Das europäische Eisenbahnnetz ist ein Flickenteppic h, dessen Lücken oft exakt an den Staats- grenzen zu finden sind.

Das wollen wir ändern und d as Schienennetz ausbauen.

Damit Europa auch auf der Schiene zusammenwächst, wollen wir der Wiederherstellung der durch Krieg und Nachkriegszeit zerstörten, grenzüberschreitenden un d international bedeutenden Abschnitte Vorrang einräumen und die EU-Finanzmittel dort ents prechend konzentrieren.

Dazu ist die Kon- zeption der transeuropäischen Verkehrsnetze konsequ ent weiter zu verfolgen.

Es muss sicherge- stellt werden, dass Fördermittel für derartige Proj ekte zu realen Verbesserungen führen und nicht vor allem bisher verantwortliche Ebenen stück weise aus der Finanzierungsverantwortung entlassen.

Die europäischen Bahnverkehrsunternehmen sollen stärker kooperieren, so dass es etwa überall möglich ist Fahrkarten für die ganze E U zu kaufen.

Nachhaltige Mobilität verlagert den Gütertransport von der Straße auf Schiene und Wasserwe- ge.

Das schont das Klima, senkt die Belastung durch Lärm und Schadstoffe.

Wir wollen nicht länger sinnlos Steuermilliarden verschwenden für de n Bau und Erhalt unrentabler Kleinstflughä- fen oder ökologisch und ökonomisch fragwürdiger Tun nelgroßprojekte wie der geplanten festen Fehmarnbeltquerung.

berdimensionierte Wasserautoba hnen für die Binnenschifffahrt und die damit verbundene Zerstörung von natürlichen Flussla ndschaften wie im Falle der Elbe oder der Donau lehnen wir ebenfalls ab.